پخش زنده
امروز: -
رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی تهران:
حجم تردد در مسیرها افزایش پیدا کرده است
رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی تهران گفت: حمل و نقل جادهای روانتر شده و حجم تردد در مسیرها افزایش پیدا کرده است.
پیمان سنندجی در مصاحبه اختصاصی با خبرنگار تحریریه صنعت و معدن خبرگزاری صدا و سیما درباره افزایش هزینههای حمل و نقل افزود: هر محدودیتی در هر حوزهای که به وجود بیاد این محدودیت روی عرضه و تقاضا تاثیر میگذارد و محدودیت در عرضه و تقاضا نیز سبب میشود که قیمتها بالا برود یا پایین بیاید.
وی گفت: هم اکنون با توجه به مشکلاتی که در تنگه هرمز به وجود آمده است و با کاهش تردد مواجهایم، با مشکلات و محدودیتهای که در تامین انرژی پیش آمده همه این عوامل باعث شده که قیمت حاملهای انرژی در دنیا افزایش پیدا کند که این افزایش قیمت تاثیر خودش را در داخل کشور نیز گذاشته است.
رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی تهران افزود: در حمل و نقل ریلی و زمینی نیزهر چند که تردد انجام میشود، اما با توجه به مشکلات و محدودیتهای که در مرزها داریم با کاهش تردد مواجهیم.
وی با بیان اینکه اکنون بخش خصوصی و تشکلها در حوزه حمل و نقل جادهای و ریلی کارهای بسیاری انجام دادهاند گفت: اکنون در مرز زمینی مشکلات بسیاری داریم، بیش از سه هزار و پانصد کامیون در مرز ریمدان پاکستان گرفتار شدهاند که باید هرچه سریعتر به آن رسیدگی شود و گمرک جمهوری اسلامی شرایطی فراهم کند که تردد کامیونها تسهیل شود.
سنندجی با بیان اینکه در مرز بازرگان نیز چنین مشکلاتی وجود دارد، افزود: در سایر مرزها نیز همین طور است؛ چون حمل و نقل دریایی دچار مشکل شده است، برای تامین نیازهای صنایع به حمل و نقل زمینی و جادهای روی آوردیم که لازم است در مرزها شرایطی فراهم شود که عبور و مرور در کمترین زمان ممکن به وجود بیاد و ایستای کامیونها در مرزها به حداقل برسد.
وی گفت: کاهش ایستای کامیونها در مرزها باعث میشود که تسهیل در تردد به وجود بیاید که هر چقدر تردد بیشتر شود، هزینه حمل و نقل کاهش پیدا میکند عرضه و تقاضا هماهنگتر و قیمتها متناسبتر شود.
رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی تهران افزود: در واقع هرچقدرایستایی کامیونها در مرزها بیشتر میشود، تقاضا بیشتر از عرضه میشود و مشکلات بعدی به وجود میاید.
وی درباره میزان افزایش نرخ حمل و نقل جادهای نیز گفت: ما در برخی از مسیرها صد درصد افزایش قیمت داشتیم، مسیری مانند مرسین به مرز بازرگان بیش از صد درصد افزایش داشته است و این افزایش هزینه حمل و نقل تاثیرات خودش را در قیمت تمام شده میگذارد که در نهایت مردم باید این هزینه را پرداخت کنند.
سنندجی افزود: در واقع اگر ما شرایطی فراهم کنیم که حداقل این ایستایی و توقف کامیون را در مرزها نداشته باشیم، جابه جایی کالا بیشتر میشود و با افزایش عرضه قیمتها کاهش پیدا میکند.
وی ادامه داد: رانندهای که ۲۵ تا ۳۰ روز، در صف عبور از مرز به انتظار میماند این ایستای باعث میشود قیمت تمام شده نیز افزایش پیدا کند.
رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی تهران گفت: در مسیر ریلی نیز افزایش داشتیم، به طور تقریبی میتوان گفت که ۶۰ تا ۷۰ درصد افزایش داشتهایم، اما به هر صورت افزایش درهمه مسیرها قابل توجه است ضمن اینکه حجم تردد در مسیرها افزایش پیدا کرده است که در برخی از مسیرها این حجم از تردد پیش بینی نشده بود، اما در هر صورت این حجم از تردد مدیریت شده و اکنون رفت و آمد جادهای تسهیل شده است.
سنندجی افزوذ: البته برخی از مشکلات مربوط به بخش خارجی و آن سوی مرزهاست که اکنون در مرزی ریمدان گمرک دو طرف ظرفیت ندارند، مسیر خاکی است و پیش بینیهای لازم برای فرآیند تخلیه کالا از یک وسیله نقلیه و بارگیری آن بر روی وسیله نقلیه دیگر صورت نگرفته است.
وی افزود: اکنون در مرز بازرگان تا هفته پیش بیش از ۵۵۰۰ خودرو متوقف شده بود تا از مرز عبور کنند، البته تبادل کالا انجام میشود، اما واقعیت این است که توقفها دلایل متعددی دارد به طور مثال در مرز بازرگان مدیریت واحد لازم است.
رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی تهران گفت: گاهی دیده میشود در یک نقطهای از مرز برای سوخت دیپ میزنند (برای اندازه گیری سطح مایعات، به ویژه در مخازن و تانکها) چند صد متر جلوتر نیز عدهای دیگر همین کار میکنند که همه اینها سبب میشود که توقف بوجوی بیایید و صفهای کیلومتری شکل بگیرد که با یک مدیریت میتوان این مشکلات را حل کرد.
نظر شما